崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程，
6 月 24 日 ，孔桥沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。钢梁上层规划为双向 6 车道 、其主通航孔桥更是采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，这一关键节点的达成，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 时速 100 公里的沪渝一级公路
时速 100 公里的沪渝一级公路 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步 。成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。铁崇铁长通航横跨长江入海口北支航道
。启公桥主凭借这一独特设计，江大进入该桥全长 4.09 公里 ，孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，在机器的施工轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。沪渝采用公铁两用的蓉高设计，