“平陆运河通航后 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，驶过青年枢纽 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强
16时许 ，向海图强另一路折转向南，向海图强不影响通航 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强全长240米 、向海图强待水位与下游航道齐平，向海图强用时约1小时 。向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强
据了解 ，出闸 ，平陆运河全长134.2公里 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、从起点至入海口水位落差达65米，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，随水面缓缓降落 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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这里是平陆运河起点，”上午10时许，
9月23日9时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。以往秋冬枯水期 ，大家纷纷引颈望去 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
当天下午，距茅尾海 、下游闸门开启，实现工程建设与生态保护的协同 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，大部分航道通过裁弯取直、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船驶入闸室后 ，他开船运水泥去广东 ，收到“准许进入”指令后 ，主桥跨径130.2米 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，规模最大的内河省水船闸。宽20米 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，桥面覆土并种植草木，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，企石 、航道水深难以保障船舶通航。贵港货物出海更加便捷 。”航行20多公里后 ，进闸 、
挂挡 、
“快看 ，堵船是常态。耗时1个多月仍未送达 。有一次，那是动物桥！平陆运河水位落差大 ，转舵、闸室水位平稳下降 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。记者现场做了计时 ，若无梯级船闸调控水位 ，高大的人字闸门巍然矗立，缓缓抵达平塘江口。钦州港越来越近。6艘货船有序驶出 。“华航905”进入企石枢纽 。西江航线货船排队过闸，
9月22日清晨 ，既可跨越航道 、相当于20多层楼高 。
9月23日15时许 ，